バイク・旧車のレストア・整備・修理|愛知県名古屋市、修理専門店のヴィバーチェ

スズキ　SV400

不明

カワサキ　メグロ　SG２５０

１９６５年

デコンプレッションのソレノイドバルブの不良のため入庫しました。
それを修理し、クラッチも調整しました。

カワサキ　エリミネーター４００

不明

ある日、乗ろうとしたら、タイヤ付近からキィキィと音がすると。
見ると、リヤブレーキの引きずりがありましたので、修理しました。

スズキ　ジェンマ１２５

不明

ホンダ　ダックス

スズキ　GT７５０

不明

ヤマハ　JOG　ポシェット

不明

エンジンがかからないということで入庫しました。
マフラーが詰まっていたことによって、キャブもエアクリーナー・プラグも整備が必要でした。

ヤマハ　ボビー５０　

不明

事故によっての入庫です。
純正品はもうほとんど入手できないし、見つけたとしてもオークション等で高額な場合があります。
幸い、オーナーさんは純正品にこだわらない・・ということでしたので破損した部品など交換しました。

カワサキ　バルカン

三菱　ミニカ　トッポ　

平成１２年

走行１０万キロを超えてしまっていたので、タイミングベルト・ウォーターポンプの交換です。

４輪バギー　

不明

出勤途中、交差店でエンジンが止まってしまい、バギーをその止まってしまった付近に置き、連絡をいただきました。
オーナーからキーを受け取り、バギーを取りに行きました。
キャブレターのオーバーホール・エアエレメントの交換をしました。

ホンダ　CB２５０RR

スズキ　アドレスV100

不明

数ヶ月放置のため？エンジンが始動しないということでした。
幸いバッテリーは正常（充電はしましたが・・）でしたので、キャブオーバーホールなどしました。

スズキ　インパルス

不明

ホンダ　CB750K０

昭和４４年

アプリリア　スカラベオ１２５　

不明

このスカラベオは、センタースタンドしかなく、サイドスタンドを付けたいとの意向でした。
下回りを覗いてみると、 サイドスタンドが付くであろう箇所はありました。
 しかし、サイドスタンドの純正品は入手できないため、他メーカーのサイドスタンドを流用し付けました。

カワサキ Z４００FX

不明

カワサキ　バリオス２５０

不明

ヤマハ　RZ２５０

不明

ホンダ　CBR250F

カワサキ　XANTHUS(ザンザス)４００

トライク　（ズーマータイプ）

４輪バギー　（中国製）

２０１０年５月

カワサキ　ＧＰＺ４００

不明

長期保管状況にあった車両を、このたび知人に譲られるとのことで車検・整備（キャブ調整）をしました。
しかし、リヤブレーキの引きずり・ガソリンメーターの不良がありましたので修理しました。

ホンダ　モンキーＺ５０Ｚ　

昭和４７年ぐらい

オイル漏れの修理依頼でした。
チェンジシャフトのオイルシールの交換で直りましたが、作業中に排気漏れを発見しましたので、オーナーに承諾をもらいマフラーガスケットの交換をしました。

日産　ローレル（ディーゼル）

トヨタ　セリカ（コンバーチブル）

不明

リヤサイドウィンドーの開閉が困難になったため、レギュレーターを 交換し、修理しました。

ＣＢ７５０

不明　（２００６年式？）

一年ほど乗っていなく、買取業者に依頼したところ、納得がいかなかったため、今一度、自分が乗ろうということで車検・整備 （修理？）をご依頼いただきました。

ＣＢ７５０ Ｋ４　

１９８９年式

以前はキャブレター同調調整をご依頼いただきました。
今回は、車検整備でした。整備内容として、ブレーキの引き ずりがありましたので、ブレーキキャリパーオーバーホール・ ブレーキパッド交換をしました。

ＮＳＲ２５０　ＳＰ

１９８９年式

電話でのまずのご依頼は、ＰＧＭＦＩの交換でした。
引き取り後、オーナーが購入されたＰＧＭＦＩを交換しましたが まったく、エンジンはかかりませんでした。
早速、原因追求したところ、ＰＧＭＦＩ以外の電装系にまだ 問題があることがわかりましたので、それを修理し、さらに 以前から片排気味だったとのことの修理もしました。

ＣＢ３５０

XANTHUS(ザンザス)４００

不明

修理のご依頼はフロントフォークのオイル漏れ・エンジンカバーが破損のためのオイル漏れ・キャブレターの調整・フューエルホース・ フィルター交換でした。
フロントフォークはオーバーホールをし、あとの項目についてはご依頼どおり修理・調整をしました。

カワサキ　ゼファー４００

不明

１年半ぐらい屋外でボディカバーをかぶせ保管していた車両をこのたび、知人に譲られるとのことで整備のご依頼でした。
まず、梃子摺ったのはタンクキャプを開けようとしても開かないことでした。
その後、なんとかタンクキャプを開け、１年半以上屋外でボディカバーでの保管でしたので、タンク内の錆を早く確認したく見てみましたが、既にコーティングが施されていましたので洗浄程度で済み、キャブオーバーホール・バッテリー交換などし納めさせていただきました。

中華４輪バギー

不明

新車で購入後、配線から煙がでてきたので直すこともなく１年程乗っていないという中華バギーでした。
カウルなど外し作業を進めていくと燃えてしまった配線がごっそりありました。
配線を引きなおし・キャブオーバーホール・各部調整し納めさせていただきました。

逆トライク？（中国製）

不明

これまた１年は乗っていないという逆トライク？でした。
各部点検・整備（少々修理）し納めました。

トライク

不明

マフラーをスーパートラップに替えたばかり（一週間前に）の出来事です。
なんと、大きな交差点で右折時にフレームが折れ転倒したようです。
すぐに連絡がありましたので、現場に急行しましたが、
すごく悲惨な状態でした。
元々のフレームを溶接しなおし、補強も施しました。
このページ１１番目の２００９年式・中国製トライクと同種の車両ですが、同種なだけでオーナーは違います。

ヤマハ　XT２５０

不明

盗難に遭い１年半？ぶりに返ってくる車両を管轄の警察署にオーナーと共に引き取りに行きました。
その後、幸いタンクの錆び具合も進行なく洗浄程度で済み、キャブ洗浄・調整,各部点検・調整しお渡しします。

セニアカー

不明

画像のとおりの電動セニアカーです。
もう使わなくなったので、ご近所の方に譲られる・・とのことですが、バッテリーはメーカーから入手できたようです。
しかし、元々のタイヤの表面がヒビヒビなので新品に交換しようと思ったところ、もうタイヤは廃盤になっていました。
まだまだ十分活躍できそうなのにタイヤがないだけのことで処分？してしまうのは勿体無い・・ということで、入手できるタイヤに合わせて加工したり・・という方法で解決できました。

カワサキ　バリオス２５０

不明

通勤のため、昨年９月？１０月頃、他店で購入された ようですが、エンジン？が不調で快適に通勤できないようでした。
HPよりお問い合わせいただきましたが、事細かく症状をお知らせいただきました。
しかし、メールでのお問い合わせでは、何がどうなっているのか 断定できないので、現車を持ち込んでいただきました。
その後、現車にて症状を把握し、修理しお渡ししました。

ホンダ　スティード４００

不明

突然、エンジンがかからなくなった・・とのこと。
調べてみるとレギュレーター不良でしたので良品に取り替えました。

ヤマハ　ビラーゴ２５０

不明

ツーリング途中で違和感？を感じられて、そのまま当店へ入庫です。
診断？の結果、エンジンの焼き付きと判明しました。
新品の部品を使ってのオーバーホールですと部品代だけでも高額なので、良品のエンジンに載せ替えました。

中国製　トライク

2009年

このページに同じトライク（フレーム強化などの依頼分）がありますが、 同じ車種なだけで別オーナーのトライクです。
純正のマフラーが落ちた？取れた？・根元からも外れた？といことで 修理依頼いただきました。
修理するついでに「マフラーの音を小さくしてほしい。」ということ でしたので、純正品に拘らずオフロード車用のスーパートラップを加工してつけ、マフラーステーもフレームから折れていましたので、 加工修理しました。

ヤマハ　Ｖ−Ｍａｘ

ＨＰよりお問い合わせいただきました。
症状はエアクリーナーボックスを開けたら、ガソリンが溜まっていてエンジンをかけアクセルを開けると、キャブレターからガソリンが噴き出すとのことでした。
早速、ご自宅に取りに伺い、点検してみるとキャブレター不良・ ハイテンションコードのリークと判断し、キャブレターオーバーホール・キャブインシュレーターの交換・キャブレター調整バランスを施しました。

カワサキ　ゼファー７５０

中国製トライク

フレームの補強・フレームの修正・リヤデフシャフトの強化のご依頼です。

ヤマハ　ＸＪＲ１２００

ＴＯＰページにも記載してありますように「パーツ持込の取り付け」も しております。
ということで、オーナーがご自宅でタイヤをを外し、ご自分で購入された新品タイヤを持ち込まれました。
当店はタイヤ交換（バランス調整含む）をしてお渡ししました。

ヤマハ　ビラーゴ４００

休日で遠方へのツーリング中のオーナーから「エンジンからガソリンが 噴出している。」と電話がありました。
走行中に何かで火が点くと危ないので、レンタカーで当店に向かうとのこと。
到着後、確認してみると‘ビラーゴ４００’はちょうどシートの下辺りに燃料サブタンクがあり、そこからガソリンが漏れていることがわかりました。
そこで、タンクの補修を施しました。

ホンダ　モンキー　Ｚ５０Ｚ（Ｋ１）

ツーリング途中の故障で、まずは現地のバイク屋さんに飛び込みで見てもらったようです。
ですが、思うようにならなく当店に電話がありました。
そこで、現地に取りに伺い、点検したところジェネレーター不良でした。
ジェネレーターＡｓｓｙとフライホイールの修理を施しました。

４輪バギー（中国製）

４輪バギー（中国製）

ヤマハ　ＲＺ２５０

エンジンの不調がでてから半年ぐらい放置状態だったため 修理依頼をしていただきました。
（オーナーが修理に際しての部品なども持っておられたのでその部品と新たな部品で修理しました。）
エンジン（腰下）のオーバーホール（シリンダー・ピストン交換）を 施しました。
ついでにメーターをホワイトメーターパネルに交換しました。

スズキ　バンバン２００

ポケバギー　中国製　（玩具）

某ネットオークションで落札された新品の子供用ポケバギーです。（公道走行不可）
最初に来店された時はタイヤのパンク修理でした。
しかし、修理できるタイヤの状態（バーストしてました）では なかったので、国産のタイヤに４本とも換えていただきました。
次の修理依頼は、走行中に異音発生→エンジンストップ→ リコイルスターターの紐が引けない・・ということでした。エンジンの焼きつきを疑い、エンジンをバラバラにしました。そうしたところ案の定、エンジン焼きつき初期症状でした。
シリンダー・ピストンホーニング修理・分解時に クラッチスプリングの折れに気がつき、国産製品を流用し修理
しました。

イタルジェット　ヴェローチェフェロ　（イタリア）

イタルジェットというオートバイメーカーはイタリアに ありましたが、今現在はメーカー自体が他国に譲渡されました。
ですので、部品調達は不可能です。 オーナーが入手した時の状態は、エンジンはかかったものの 電装系がまるでダメ。（部品が付いていなかったり、配線は
メチャメチャです。） そこで、ありとあらゆる物を流用し、公道で走っていても 整備不良で捕まることはないようにしました。

ホンダ　ＣＢ１２５Ｔ

某ネットオークションで落札後、不具合があるとのことでした。
エンジン初期始動も困難・アイドリングが定まらないという不具合でした。
いろいろ調べていくとプラグを斜めに入れていたため プラグからの圧漏れ・キャブの詰まりを起こしていましたので プラグホールの修正とキャブオーバーホールを施しました。

トヨタ　セリカ　（コンバーチブル）

ウォーターポンプ不良で水漏れ（冷却水漏れ）を 起こしていました。
タイミングベルトにも影響がみられ、走行距離も伸びていました のでタイミングベルトも交換しました。

バギー　（ストリーク）　台湾製

知り合いから譲り受けた台湾製のバギーとのことです。
走行中、リヤドライブシャフトが折れたとのことで、修理依頼を 受けました。（大惨事にならなくてよかったと思います。。）
しかし、リヤドライブシャフトが折れたものは修理？は不可能 です。ですので、オーナーと相談の上、デフ付ダブルディスク ブレーキシャフトに交換しました。
その後、Ｂｉｇキャブに変更・ウエイトローラー交換。

オミクロン　（フュージョン　サイドカー）

カワサキ　エリミネーター４００

オーナーが某ネットオークションで落札し、すぐにエンジンをかけたところ、エンジン不調とのことで修理依頼を頂きました。
　 上記の修理以外に再塗装などの依頼もいただきました。

カワサキ　ゼファー７５０

ホンダ　スティード４００

ヤマハ　ビラーゴ２５０

福井県からのツーリング途中で、名古屋市内で故障をし、その場所に停めて電車でご自宅に帰ろうと名古屋駅にて奥様にその旨を電話したところ、奥様が当店のＨＰを見付けて下さり、電話をいただきました。
　 止まってしまっただいたいの経緯は電話にてわかっていましたので、それなりの道具を持って駆けつけました。
　 現場に着き、すぐにテスターなどで調べたところ、バッテリー及びレギュレーター不良という事がわかりました。
　 ですので、車輌はお預かりして修理することになり、オーナーは電車で福井まで帰られました。
　 その後、電話でのやりとりで止まってしまってから、自分のビラーゴをしみじみ見ていたら、タイヤもヒビヒビ・ホイールも相当錆びがでていることを気付かれ、上記の修理に加えタイヤ交換・ホイールのリフレッシュ・ブレーキのオーバーホールも施しました。

グラストロン（プレジャーボート）

以前からメンテナンスをしているボート（船）です。
１年ほど陸上保管（福井県敦賀にトレーラーに載せたまま）していて、いい季節がやってきたので、先発隊がまずは始動できるかどうか確認しに行きました。
そうしたら、始動ができず当店に依頼がありました。
敦賀に出向き点検したところ、Ｖ６エンジンの２気筒が不調だと考えました。そのまま、当店に運び、早速修理を開始しました。
バルブスプリングの破損のため、圧縮不足が起こっていたので、エンジン腰上のオーバーホール及びイグナイター交換・インペラ交換を施しました。
ついでにトレーラーの点検もし、ブレーキ廻りのちょっとした修理・整備を施しました。

※　このプレジャーボート売却します。購入ご希望の方はお問い合わせ下さい。

ヤマハ　ビーノ

ホンダ　ＣＢ７５０Ｋ４

モトモリーニ　（伊）

ホンダ　ＣＢ７５０Ｆ�U

芝刈り機　（海外製）

ホームページのＴＯＰに「モーターの付いた物であればバイク・ 車以外でも修理可能です。」と記載しましたが、今回はそれその ものの修理依頼です。
使用せずに長期保管していたら、作動しないので作動できるよう に・・との依頼でした。海外製のため、本体に貼ってある 注意事項も何もかもが英語です。もっと英語を勉強しておけば・・なんて思ったりもしましたが、機械物は万国共通なのでと思い早速、作業に入りました。
状態としては、タンクの中のガソリンが腐っている・キャブの詰まり・ホース類の破れ・点火系の異常です。

ただ１回目の依頼は‘動くようにしてほしい’ということだけだったので　上記の症状の対処（修理）をし、‘動くようにはしました’。
しかし、今回（２回目）の依頼は、誰が作動しようとも簡単に 作動できるようにしてほしいとの依頼でしたので、前回の修理より踏み込んで修理しました。踏み込んでというのは、チョーク機能の修理（正常化）・キャブもバラバラにしてオーバーホールetc。
お届けし、オーナーの奥様に始動してもらいましたが、バッチリ 作動しました。

カワサキ　ゼファー４００